Schadengutachten Köpenick

Schadengutachten Köpenick: was darin steht

Eine Aufstellung der Reparaturkosten allein macht noch kein Gutachten. Das Dokument beantwortet der Reihe nach jede Frage, die ein Sachbearbeiter später stellen kann, und zwar bevor er sie stellt. Der Unterschied liegt weniger im Umfang als in der Nachprüfbarkeit: Hinter jeder Arbeitsposition steht eine Herstellervorgabe, die sich nachschlagen lässt. Streicht der Prüfdienst der Gegenseite eine davon, muss er begründen, warum sie für dieses Fahrzeug nicht gelten soll — gegen eine Pauschalsumme genügt ihm dagegen eine eigene Pauschalsumme.

Der zweite Unterschied betrifft die Positionen, die mit der Reparatur nichts zu tun haben und deshalb in keinem Werkstattangebot auftauchen: merkantiler Minderwert, Ausfalltage, Wiederbeschaffungswert und gegebenenfalls Restwert. Jede davon ist ein eigener Anspruch, keine Nebenrechnung. Verloren gehen sie deshalb auf andere Weise als Reparaturkosten: nicht durch Kürzung, sondern dadurch, dass sie gar nicht erst gefordert werden. Was niemand beziffert, überweist auch niemand.

• Reparaturkosten, kalkuliert nach Herstellervorgaben mit Berliner Werkstattsätzen
• Wiederbeschaffungswert und, wenn nötig, Restwert
• Merkantile Wertminderung, berechnet und begründet
• Reparaturdauer und Nutzungsausfallentschädigung je Tag
• Fotodokumentation mit Maßstab, Schadenbereich für Schadenbereich
• Angaben zu Vorschäden und Altschäden, soweit erkennbar
• Feststellung, ob ein wirtschaftlicher Totalschaden vorliegt

Warum die Besichtigung vor Ort stattfindet

Ein Foto zeigt eine Fläche. Ein Schaden hat aber eine Tiefe, eine Richtung und eine Anstoßhöhe und all das entscheidet darüber, welche Teile darunter betroffen sind. Verformungen im Blech werden erst sichtbar, wenn Licht flach über die Fläche läuft. Das lässt sich per Handyfoto nicht nachstellen.

Dazu kommt der praktische Grund, der in Köpenick schwerer wiegt als anderswo. Der Ortsteil liegt am Zusammenfluss von Spree und Dahme, jede Fahrt hinaus führt über eine Brücke. Ein beschädigtes Fahrzeug quer durch den Bezirk zu bewegen, nur damit es jemand ansieht, ist teuer und im Zweifel schädlich: Abgeknickte Teile setzen sich, lose Verkleidungen fallen ab, Spuren verwischen. Steht der Wagen sicher, bleibt er stehen — ich komme an den Bordstein, auf den Hof, auf den Stellplatz oder in die Werkstatthalle. Gebraucht wird nur Tageslicht und ungefähr ein Meter Abstand rings herum.

Kfz-Gutachter in Köpenick beauftragen: der Ablauf

Du rufst an und schilderst kurz, was passiert ist. Wir klären, ob der Unfall unverschuldet war, wo das Fahrzeug steht und ob es noch fährt. Lohnt sich ein Gutachten in deinem Fall nicht, sage ich dir das an dieser Stelle und nicht später. Mitbringen musst du wenig, und lückenlos muss nichts davon sein: Tag und Ort des Unfalls, was du über Gegner oder dessen Versicherer weißt, dazu den Fahrzeugschein. Liegt ein polizeiliches Aktenzeichen vor, nenn es mir; fehlt es, geht es genauso.

Beim Termin nehme ich das Fahrzeug auf, je nach Schadenbild in rund 30 bis 45 Minuten. Anschließend erstelle ich das Gutachten und schicke es zuerst dir. Du entscheidest, wer es sonst noch bekommt: die gegnerische Versicherung, deine Werkstatt, ein Anwalt. Bei klarer Haftung rechne ich mein Honorar direkt mit der Versicherung des Verursachers ab — du trittst mir den Erstattungsanspruch ab und streckst nichts vor. Eines solltest du vorher nicht tun: das Fahrzeug waschen. Fremder Lack am Blech und Abriebspuren gehören zur Beweislage und sind nach einer Wäsche weg.

Gutachten oder Kostenvoranschlag

Ein Kostenvoranschlag der Werkstatt beziffert die Reparatur. Er beziffert nicht die Wertminderung, nicht den Nutzungsausfall, nicht den Wiederbeschaffungswert und nicht den Restwert. Genau diese Positionen machen aber den Unterschied zwischen dem, was gezahlt wird, und dem, was dir zusteht.

Unterhalb der Bagatellgrenze von etwa 750 Euro trägt die Gegenseite die Gutachterkosten in der Regel nicht; dort ist der Kostenvoranschlag der richtige Weg. Wo die Grenze in deinem Fall liegt, siehst du von außen nicht — moderne Türen und Seitenwände tragen Verstärkungen und Sensorik, Anbauteile werden komplett getauscht, angrenzende Flächen müssen beilackiert werden. Aus einer Schramme wird so schnell ein vierstelliger Betrag. Im Zweifel kläre ich vorab am Telefon, welcher Weg sich rechnet; schick zwei Bilder mit, dann dauert die Antwort wenige Minuten und kostet nichts.